A használati modell kompenzációs olajszivattyút biztosít membránkompresszorokhoz, tisztább hatásokkal, műszaki jellemzőkkel és előnyökkel. Az alábbiakban szisztematikus leírást adunk ennek a használati modellnek a műszaki jellemzőiről. Nyilvánvaló, hogy a leírt kiviteli alakok csak egy részét képezik ennek a használati modellnek, nem mindegyiknek. A jelen használati modellben szereplő kiviteli alakok szerint minden egyéb megvalósítási mód, amelyet az iparban az általános professzionális műszaki személyzet kreatív munkaerő nélkül szerez meg, ennek a használati modellnek a karbantartási körébe tartozik.
A közüzemi modell kompenzációs olajszivattyút biztosít a membrán kompresszorhoz, amely tartalmaz egy olajszivattyú testét. 1. Az olajszivattyú alsó karimája az 1. olajbemeneti szelephez van csatlakoztatva, és az olajszivattyú testének egyik oldalát az olajszivattyúk 1 -es olajszivattyúval ellátott, az olajszivattyúval az olajbemeneti lyuk ellen, az olajbemeneti lyuk ellen, az olajszivattyúval, az olajszivattyúval, az olajbemeneti lyukakkal, az olajbemeneti lyukakkal felszerelhető, az olajszivattyúval. Az olaj ürítőszelepének 4. A 4. olaj ürítőszelep felső széle a 7 -es dugattyúhoz van csatlakoztatva a 6 torziós rugó szerint; A 2. olajbemeneti szelep oldalát két O-alakú tömítőgyűrűvel kell felszerelni, és a 9-es tömítő tömítést a 2. olajbemeneti szelep felső portja és az olajszivattyú testének belső lépcsőfelülete között kell elrendezni a tömítéshez.
Az 1 olajszivattyú test felső vége szintén be van ágyazva egy 10 dugattyúhüvellyel, és a 10 dugattyúhüvely teteje 11 dugattyúval van ellátva. A 11 dugattyú tömszelence az 1 olajszivattyú testtel a keresztben süllyesztett fejű 12 csavarnak megfelelően keresztben van összekötve; A 7 dugattyú a 10 dugattyúhüvelyen belül van elhelyezve, és a 10 dugattyúhüvelyen belülről ide-oda mozgatható. A J alakú 8 tömítőgyűrű a 10 dugattyúhüvely és a 7 dugattyú között van kiválasztva a tömítéshez.
A 2 bemeneti szelep alsó csavarja egy 14 szorító tömszelencével van összekötve. A fenti 14 szorítófedél a 2 olajbevezető szelep rögzítésére szolgál. A 14 szorítófedél és az 1 olajszivattyú test alsó nyílása között egy második 15 tömítőtömítés van elhelyezve. Az 1 olajszivattyú test egy rugós ülékkel is fel van szerelve, amely a 17 és a 6 olajleeresztő szelep között helyezkedik el.
Az olaj a 7 -es dugattyú utazása során belép a Bemeneti lyukba, és a dugattyú alsó végén a 16. kapacitáskamrába kerül a 2. bemeneti szelep eltolódása szerint, és a 4. leeresztési szelepet. A dugattyú 7 lefelé irányuló utazási elrendezése során a 16 kapacitáskamrában lévő sűrített olajat kiürítik a 4 csatornából; Amikor a 7 -es dugattyú az UP -lökében van, az olaj ürítőszelep negyedik sebességváltója nyílt állapotban van, és a sűrített olaj belép a 16 kapacitáskamrába; Amikor a 7 -es dugattyú lefelé van a löketben, az olaj ürítőszelep negyedik sebességváltója zárva van, és a kompresszorolajat a 16 kapacitáskamrából ürítik a 4 olaj ürítőszelepen keresztül.
Az olajszivárgási folyamatban, ha a nyomás túl magas, fennáll az olajszivárgás lehetősége, és a 2. bemeneti szelep felső felületén lévő tömítőtömítések beállítására vonatkozó műszaki előírások hatékonyan megakadályozhatják az elégtelen olajszivárgást.
A hasznossági modell nem korlátozódik a fenti megvalósítási módszerekre. Az iparági általános szakemberek különféle egyéb áruk formáit szerezhetnek be, amelyeket a közüzemi modell ihlette, ám függetlenül a megjelenés vagy a struktúra változásaitól, bármilyen műszaki előírások, amelyek megegyeznek vagy hasonlóak az alkalmazást alkalmazotthoz, ehhez a hasznossági modell védelmének hatálya alá tartoznak.
Feladás időpontja: 2023. szeptember 19